从广州车展概念车看国内车企的主动谋变

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宝马Z4:“型”最重要

全新一代宝马Z4概念车正式亮相，新车设计造型预示着下一代宝马量产跑车Z4的造型元素和设计理念，预计将于2018年实现量产。Z4概念车的造型设计十分前卫，经典的“双肾”格栅内部点阵式装饰取代了传统的竖条幅设计。动力系统上，未来全新Z4量产版将搭载B48系列2.0T(含低/高功率版)和B58系列3.0T发动机，其中入门版车型(sDrive20i)最大功率197马力，峰值扭矩为320N·m，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。　　(邓莉)

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雪佛兰FNR-X:一车多能

这是该车全球首发，试图找寻“一车多能”的答案。搭载全地形高级驾驶辅助系统，可以充分解读复杂驾驶环境，判断在特定驾驶环境中需要的驾驶模式。主动空气动力学性能套件会根据“智能感官”的判断进行调节，通过可随车速变化开闭的轮毂、高低可调的底盘悬挂系统、可升降的前后扰流板和侧裙等未来科技配置，建构当前驾驶模式下的车身形态与车辆通过性。更有智能油电混合四驱系统，可以切换动力来源和驱动方式。这些“黑科技”可以帮助车辆自行判断驾驶情境，并自行调节车辆形态，在S(Sport)运动模式和V(Versatility)多功能越野模式之间切换。在未来，FNR-X还将成为移动互联生活终端。 (周伟力)

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大众T-ROCSTAR：全球首秀

大众发布全新SUV概念车“T-ROCSTAR”。T-ROCSTAR concept定位于小型SUV，将由一汽-大众量产。T-ROCSTAR基于大众汽车最新的横置发动机模块化平台MQB平台打造，能够实现十分动感的车身比例以及配备全数字化仪表盘，搭载高效涡轮增压汽油发动机(TSI)并可选择前驱或四驱(4MOTION)系统。这款五座SUV拥有宽敞的行李厢空间，以及高度数字化和互联化的座舱，全新配备的Active Info Display可自定义式全液晶仪表和信息娱乐系统。　　 (邓莉)

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奔驰EQA：绿色先锋

首次在中国亮相的EQA概念车，是梅赛德斯-奔驰对紧凑级车型的终极构想。在设计语言上，EQA概念车体现了“感性·纯粹”设计理念的升级演化。这款定位于两厢掀背的电动概念车，其量产车型EQC将于2019年底在华上市。奔驰EQA概念车基于奔驰全新纯电动车MEA平台打造，配备的全时四驱系统，以及两部电机最大输出功率可提升至超过200千瓦，最大扭矩超过500牛·米，百公里加速时间仅需5秒;EQA概念车的续航里程最高可达约400公里;可通过感应技术或墙盒更方便地充电。利用快速充电，EQA概念车充电不到10分钟即可行驶约100公里。　　 (邓莉)

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WEY P8：正式亮相

这是该车内地的首次正式亮相。作为WEY的首款新能源车型，新车搭载了一套插电式混合动力系统，动力将比VV7更加强劲。P8的外观基本与WEY品牌其他车型不同的是，新车的蜂窝式中网尺寸更大，造型更加夸张，极具辨识度。

动力方面，这款车配备了2.0T发动机+电动机的组合，其中2.0T发动机负责前桥的驱动，电动机则驱动后桥的车轮。这套混动系统的综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛·米，其0-100km/h加速时间为6.5秒。

P8采用的是博世ESP RBS的能量回收系统，可适应不同驾驶员的驾驶习惯来进行调整。 (周伟力)

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日产Vmotion 2.0：造型科幻

该车预示了日产未来小型轿车的设计方向，下一代天籁的雏形。日系车B级车整体将变得更炫酷动感。

车轴距较长，对开门设计更利于上下车，配备ProPilot自动驾驶等全新技术。大灯组造型尖锐，与尾灯组的线条遥相呼应，进攻性姿态尽显。侧面轮廓的话，流畅腰线抢眼，车顶采用流线型悬浮式车顶设计。整车轴距达2850mm，取消B柱后上下车空间更大。传统的后视镜消失，C柱使用隐藏式设计，悬浮式车顶视觉效果十分抢眼。中控台采用滑翔翼对称设计，仪表盘采用一块巨大液晶屏，方向盘造型特别。新车配备自动驾驶技术。如果车辆正在自动驾驶的话，前方日产标志及后扩散器将点亮从而提醒周围的车辆及行人注意，自动驾驶技术可在高速及城市使用。　　 (李光曼)

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