昆明地铁4号线的尴尬与潜力 客流强度每公里不到1000人次

9月23号，昆明地铁4号线开通运营，这是迄今为止昆明运营里程最长的地铁线，有43.42公里，29个车站，但令人尴尬的是，开通数日来4号线客运量不高，特别是开通首日的客运量仅3.85万人次，客流强度每公里还不到1000人次，而国内地铁客流强度最高的上海，每公里高达1.37万，昆明在4号线开通前的7月份，其他几条地铁线的客流强度每公里也超过5000人次。

昆明地铁4号线开通首日，车厢里空空荡荡

随着时间推移，4号线后续载客量应该会有提高，但估计在很长一段时间里，4号线的客流强度很有可能是昆明已开通地铁中最低的。

对于4号线开通首日客流量稀少的现象，国内地铁研究者，微博博主阿牛曾分析说，最重要的原因是开通前缺乏宣传，在22号晚官方才宣布第二天开通的消息，许多市民都不知道4号线要通车，即使知道了也不好临时调整第二天的出行方式。

对于地铁4号线在22号晚间才宣布第二天投运的做法，昆明人也都困惑不解，为什么一条地铁线的开通要在开行前一天晚上才搞“突然袭击”，弄得像央行宣布降息、发改委宣布汽油涨价一样，而不是开通前好多天就大张旗鼓地宣传，恐怕永远也不会有答案了。

但地铁4号线客流量低的根本原因，消息宣布太突然还在其次，主要其实是这条线路没有经过昆明人口密集区、主要商业商务区，并非昆明人上下班通勤的主要交通路线，沿线大量区域还处于开发阶段，居住人口也比较少。

从地图上看，地铁4号线是目前昆明所有已开通地铁中，唯一全程不经过一环内的线路，二环外到呈贡之间的里程占4号线全程的一半左右，途经的东市区、呈贡西片区都是目前人口密度比较低的地段，客流量当然不可能高。

4号线绕行经过的呈贡西片区，目前还是呈贡新城的“第三世界”

4号线开通后受益最大的区域其实是西北新城，此前西北新城几乎所有开发项目都以4号线作卖点，但西北新城目前仍处于建设阶段，许多住宅小区尚未交房，人口密度比较低，商业和商务氛围也不足，短期内地铁客流肯定上不去。

4号线的南端终点在昆明高铁站，但在呈贡区的走向特意绕道呈贡新城靠近滇池，位于昆玉高速以西的区域，目的也是带动该片区的发展，可也正是因为这个原因，这个区域的大规模开发才刚刚开始，远离呈贡经济、文化和人口核心，开发面貌与昆玉高速以东的呈贡新城东部差距较大，对4号线的客流贡献不大。

总的来看，4号线从线路规划上就是为了带动昆明相对落后区域的发展，比如西北片区、东市区、呈贡西片区，带动作用也比较明显，尤其是西北新城，从过去被昆明人嫌弃到如今的开发与置业热点，4号线功不可没，可是人口和产业聚集需要一个过程，4号线线路规划的初衷也决定了它在相当长的一段时间里，将会成为昆明运营效益比较低的一条地铁。

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