减半投放 报废共享单车何去何从？利用率是高是低？

近日，交通委已正式批复滴滴出行、摩拜单车的共享单车“减半投放”计划。年底前，滴滴将把北京25万辆小蓝单车全部置换为12.5万辆青桔单车。同时，摩拜也将缩减共享单车至目前50%的投放量，且新投入车辆为“美团黄”车款。两家公司还将全部领回由各区集中清理存放的车辆。

对于大量报废的共享单车将何去何从?北京青年报记者采访某共享单车公司采购部门负责人了解到，经过初步拆解流程，报废单车最终被细分为铁、铝和塑料等。然后，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭或者金属产品循环利用;铝做成铝锭，根据品级不同，可做高端铝制品、铝合金门窗、普通铝制品等用途;车体塑料会被加工成塑料颗粒进行再利用，如做成塑料脸盆、汽车内饰等;对于轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分，则会进行科学无害化处理。

对于有些企业声称的利用率能达到99%的说法，单车处置企业相关人员告诉北青报记者，这种说法并没有依据，因为单车在处理过程中本身会产生很多废料，好多东西是无法利用的，“所以利用率达不到那么高”。

单车主要是以金属材质为主，钢材和铝材进钢厂，最后压缩成块变成铝锭。“铝锭也就是原材料，目前市场的需求量比较大，销路很好。”该人员表示。

对此，北青报记者联系到几家回收共享单车的私营企业，其中一家天津的公司表示，他们主要是回收单车的轮胎，不过今年已经不做这方面的工作了，“前一段回收单车轮胎的太多了，卖不上价，赔钱。”

另一家浙江的公司还在做共享单车轮胎的生意，工作人员告诉北青报记者，单车轮胎400元一吨，但他们只回收可以打气的，摩拜的那种实心轮胎他们不收，因为那种实心轮胎回收利用太麻烦、太费事。工作人员介绍，大约1000辆车就能产出一吨的轮胎，如果总量能够达到5吨以上，他们会派车来上门取走。“不过我们只要轮胎，不要车架、车座，你要找人把轮胎给扒下来，车架你可以再找收废铁的地方试试。”

据其介绍，他们回收这些共享单车的轮胎，也不需要什么手续，“只要你能卖，我们就拉走，但前提是你的量足够，不然成本回不来。”

关于轮胎还要看天然橡胶的含量够不够高，太低的话就没有再生利用的价值了。但有的单车企业的防爆轮胎可以重复利用，在制造新一代的车辆时继续使用，因为轮胎的质量好，报废期限和车不一样。(记者 张子渊 朱建勇 宋霞 实习记者 韩世容 梁婷 实习生 杨彦帆 于正心)

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